|
Содержание
Предыдущий § Следующий
24.13. Асинхронные взрывозащищенные двигатели типа 2АЗМВ1
Двигатели предназначены для продолжительного режима работы S1 в качестве привода насосов, компрессоров, нагнетателей
и других быстроходных механизмов и для повторно-кратковременного режима работы S3 при ПВ = 40%, длительностью цикла не менее 5 ч в качестве привода насосов, момент сопротивления которых в зависимости от частоты вращения изменяется квадратично от 0,2МНОМ до 0,8МНОМ.
Двигатели предназначены для работы во взрывоопасных помещениях всех классов согласно классификации ПУЭ.
Исполнение по взрывозащите — РВ4В (Exdl) и IExdIIB-T4 по ГОСТ 12.2.020-76.
Вид климатического исполнения — У, категория размещения 5 по ГОСТ 15150-69.
В условном обозначении двигателей: первая цифра 2 — порядковый номер буквы; А — асинхронный; 3 — замкнутая система вентиляции; М — с нормальным пусковым моментом; В — взрывонепроницаемая оболочка; цифра 1 — подшипники скольжения; далее следует мощность, кВт, и напряжение, В.
Двигатели мощностью 500, 630 кВт соответствуют ТУ 16-510.428-82; двигатели мощностью 800, 1000, 1250 кВт -ТУ 16-510.363-78, мощностью 1600 и 2000 кВт-ТУ 16-510.779-81.
Двигатели имеют конструктивное исполнение IM1001 по ГОСТ 2479-79 и правое направление вращения. По требованию заказчика двигатели могут быть выполнены с левым направлением вращения.
Двигатели — двухполюсные на номинальное напряжение 6 кВ при частоте питающей сети 50 Гц. Они допускают прямой пуск от полного напряжения сети.
Изоляция обмотки статора выполнена на термореактивных связующих; нагрево-стойкость изоляции — класса F с превышением температуры, соответствующим классу В.
Основные технические данные двигателей приведены в табл. 24.56, габаритные и установочные размеры — в табл. 24.57.
Электродвигатели (рис. 24.31) изготовляются в замкнутом исполнении с замкнутой системой вентиляции, имеют встроенный воздухо-воздушный охладитель. Воздух, циркулирующий внутри двигателя, охлаждается воздухом окружающей среды. Наружный вентилятор, установленный на нерабочем конце вала, обеспечивает расход воздуха окружающей среды по трубкам охладителя. Внутренняя система вентиляции машин — аксиальная симметричная. Воздух омывает надпазовые каналы статора, аксиальные ка-1 налы спинки статора и лобовые части обмотки и затем поступает в охладитель.
|
Таб л и
|
да 24.56.
|
Технические
|
данные двигателей
|
2АЗМВ1
|
|
|
|
Тип двигателя
|
^2ном> кВт
|
s, %
|
|
кпд,
|
cosep
|
|
мп
|
|
Мтах
|
|
|
мном
|
Миоы
|
I»
|
|
2АЗМВ1-500/6000У5
|
500
|
0,7
|
|
94,8
|
0,89
|
|
0,85
|
|
2,4
|
5,7
|
|
2АЗМВ1-630/6000У5
|
630
|
0,7
|
|
95,3
|
0,9
|
|
0,85
|
|
2,4
|
5,7
|
|
2АЗМВ1-800/6000У5
|
800
|
0,7
|
|
95,3
|
0,9
|
|
0,9
|
|
2,5
|
6
|
|
2АЗМВ1-1000/6000У5
|
1000
|
0,6
|
|
95,9
|
0,9
|
|
1,0
|
|
2,8
|
6,5
|
|
2АЗМВ1-1250/6000У5
|
1250
|
0,6
|
|
96,1
|
0,89
|
|
1,0
|
|
2,7
|
6,5
|
|
2АЗМВ1-1600/6000У5
|
1600
|
0,7
|
|
96,1
|
0,9
|
|
0,8
|
|
2,6
|
6
|
|
2АЗМВ1-2000/6000У5
|
2000
|
0,7
|
|
96,4
|
0,9
|
|
0,9
|
|
2,8
|
6,5
|
Таблица 24.57. Габаритные, установочно-присоединительные размеры, мм, и масса
двигателей 2АЗМВ1
|
Тип двигателя
|
/
|
|
|
-£■10
|
in
|
ho
|
|
h
|
|
*31
|
hM
|
*.
|
*1O
|
|
*31
|
bi2
|
*33
|
Масса,
кг
|
|
2АЗМВ1-500/6000У5 2АЗМВ1-630/6000У5
|
279
|
80
|
170
|
900 1000
|
1306 1396
|
2350 2440
|
560
|
560
|
85
|
1096
|
330
|
22
|
475
|
1070
|
1467
|
924
|
632
|
3850 4170
|
|
2АЗМВ1-800/6000У5 2АЗМВ1-1000/6000У5 2АЗМВ1-1250/6000У5
|
132
|
100
|
210
|
1000 1120 1250
|
1410 1560 1670
|
2167 2315 2425
|
425
|
630
|
106
|
1250
|
478
|
28
|
530
|
1250
|
1630
|
855
|
670
|
5620 6470 7090
|
|
2АЗМВ1-1600/6000У5 2АЗМВ1-2000/6000У5
|
260
|
125
|
210
|
1250 1400
|
1667 1847
|
2712 2892
|
560
|
710
|
130
|
1410
|
626
|
32
|
560
|
1400
|
1760
|
895
|
810
|
8700 9208
|
 Рис. 24.31. Продольный разрез двигателя 2АЗМВ1. Стрелками указано направление движения охлаждающего воздуха (два контура)
Корпус статора — стальной, сварной, состоит из двух плит, соединенных между собой продольными ребрами, наружного и внутреннего цилиндра, приваренных к плитам и ребрам.
Наружный и внутренний цилиндры и ребра образуют пространственные камеры, в которых вдоль статора установлены трубки охладителя. Во внутреннем цилиндре для обеспечения вентиляции выполнены окна.
Сердечник статора удерживается в запрессованном состоянии стяжками, приваренными к нажимным кольцам, Пазы статора — открытые, углубленные для образования надпазовых вентиляционных каналов.
Стержни короткозамкнутой обмотки ротора выполнены из профильной меди и впаяны твердым припоем в пазы коротко-замыкающих колец.
Щиты — подшипниковые стальные, сварные, имеют отжимные резьбовые отверстия. Подшипниковые узлы — щитовые с подшипниками скольжения. Нижняя половина вкладыша залита баббитом Б-83, верхняя - баббитом Б-16. Посадка вкладыша в корпус подшипника - шаровая. Смазка подшипников - принудительная, под избыточным давлением 30 — 50 кПа. Расход масла на два подшипника 0,27-10"3 м3/с Для обеспечения кратковременной (до 10 мин) работы двигателя при прекращении принудительной
циркуляции масла подшипники снабжены смазочными кольцами, свободно висящими на валу ротора.
На корпусе статора расположена сварная коробка выводов, внутри корпуса которой расположены три силовых зажимах на фарфоровых изоляторах. Муфта коробки рассчитана на ввод бронированного кабеля с алюминиевыми жилами или медными жилами с сухой разделкой или заливкой кабельной массой.
Электродвигатели имеют следующие показатели надежности:
при использовании в режиме S1 — срок службы 20 лет при среднегодовой наработке 5000 ч; средний ресурс до первого капитального ремонта 30000 ч, но не менее 1000 пусков с механизмами, с которыми время пуска равно времени пуска двигателя с максимально допустимым эквивалентным маховым моментом согласно ТУ или не менее 5000 пусков с насосами; наработка на отказ — не менее 15000 ч;
при использовании в режиме S3 — срок службы 20 лет при среднегодовой наработке 2000 ч, средний ресурс до первого капитального ремонта 10 000 ч, но не менее 5000 пусков.
Уровень шума электродвигателей соответствует нормам, установленным ГОСТ 16372-84 для класса 1.
Содержание
Предыдущий § Следующий
| 
