Разработка и производство сервоприводов,
бесколлекторных и вентильных двигателей, движитель (трастер) для телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА, ROV)

Адрес: Москва, ул.Большая Переяславская, д.9+7(985)928-61-99
Литье пластика на заказ
ДОКУМЕНТАЦИЯ

Содержание
Предыдущий § Следующий


5-8. РЕЖИМЫ СУШКИ И ПРОПИТКИ

Ориентировочные данные ио режимам сушки и пропитки приведены в табл. 5-1. При выборе режимов необходимо иметь в виду следующее:

1.                            Приведенное в таблице время сушки является ориентировочным. Более точно время сушки может быть установлено по сопротивлению изоляции и отсутствию отлипа.

Большие значения времени, приведенные в таблице, относятся к машинам 100 кет и выше, меньшие — к малым машинам менее 1 кет. Чем толще изоляция обмоток от корпуса, чем больше витков в катушках-секциях, тем больше время сушки и пропитки.

Температура сушки указана в разд. 5-6.

2.                          Для машин нормального исполнения, работающих в сухих помещениях, пропитка обмотанных статоров, роторов, якорей, а затем покрытие проводятся 1—2 раза.

Для машин повышенной влагостойкости пропитка статоров, роторов, якорей проводится 2—3 раза; влагостойкого и химостойкого исполнения — до 5 раз. Покрытие производится дважды. Каждая последующая пропитка проводится с сокращением времени пребывания в лаке и удлинением времени сушки после пропитки. Для якорей (роторов) с открытым пазом и креплением обмотки бандажами во избежание их ослабления рекомендуется проводить все пропитки, кроме последней, с временными бандажами. Перед последней пропиткой накладывают гоостоянные бандажи, проводят сокращенную по времени сушку и затем последнюю пропитку и наиболее продолжительную сушку. Для вращающихся обмо-


Таблица 5-1

Деталь

Провод

Время сушки

до пропитки, ч

Лак

Время сушки после пропитки, ч

Класс изоляции

Катушки многовитковые (шунтовые и т. д.)

пэл, пэв, пэтв

ПЭЛШО, ПЭЛБО

пэтсо пэтксо

1—4

321т, ПФЛ8в, 458 321т, ПФЛ8в, 458 447, 321, МЛ92 МГМ8 ЭФЗБСУ

10—30

Катушки, секции

ПБД ПСД

псдк

2—6

458, 460 447, МГМ8, МЛ92 ЭФЗБСУ, К47

без корпусной изоляции 2—6 с корпусной изоляцией 4—12

Обмотанные: статоры, роторы (всып-ная шаблонная обмотка)

А, Е В

F

н

3—10

321 т, ПФЛ8в, 458 447, 460 МГМ8, МЛ92 ЭФЗБСУ, К47

5—20

Якори

А, Е В F Н

3—10

321 т, ПФЛ8в 458 447, 460 МЛ92 МГМ8 ЭФЗБСУ

8—25

Индукторы

В F

3—10

9—627, 321 ЭФЗБСУ

8—25


ток время сушки должно быть выбрано достаточным, чтобы предупредить разбрызгивание лака при запуске машины.

3.                           Пропитка секций и катушек проводится 2 раза. Мягкие секции всыпной обмотки пропитывают в жидком лаке (10—12" ВЗ-4).

4.                           Прсититка катушек из эмальпровода ПЭЛ, ПЭВ, ПЭТВ проводится водоэмульсионными лаками (32IT, ПФЛ8В) или лаком № 458 на скипидаре, так как другие растворители, в особенности бензол, вредно действуют на эмалевую изоляцию провода. Температура и время пребывания в лаке выбираются минимальными. Многовитковые катушки целесообразно пропитывать с применением вакумм-прощесса. Температуру сушки проводов с винифлексовой изоляцией во избежание потери гибкости изоляции следует принимать не выше 100° С.

5.                            Режимы сушки для покровных лаков-эмалей приведены в табл. 5-2.

Таблица 5-2

Класс изоляции

Лак, эмаль

Сушка

Температура, "С

Время, час

А, Е, В F, Н

F, Н А, Е, В

СПД, 460 ПКЭ 14

ПКЭ 19 СВД, КВД 462п

105—125 120

6—12

3—4

180Н-200 120 20° ± 5°С

12—18

8—12 18—24

6.                            Нанесение покровных лаков воздушной сушки (№ 462, СВД) пульверизатором проводится дважды с промежуточной подсушкой 30 мин. Для ускорения сушки покровных лаков-эмалей воздушной сушки может применяться нагрев до 70—80° С. Покровные лаки рекомендуется наносить на горячие (неостывшие) обмотки.

7.                            Пропитка машин химически стойкого исполнения проводится лаками № 477, 1154, 9—627; покрытие — эмалью СПД.

8.                           Полюсные катушки, намотанные из шинной меди с проклейкой витков цементирующими лаками, роторы


турбогенераторов, изоляционные гильзы и формованные из миканита детали подвергаются запеканию.

Температура при запекании колеблется для шеллачных лаков в пределах 125—150° С, бакелитовых 100— 120° С, глифталевых 150—200° С. Подъем температуры должен быть плавным с выдержкой на промежуточных температурах.

Время запекания зависит от сложности детали и колеблется от получаса (гильзы, катушки на ребро) до нескольких дней (роторы турбогенераторов).

>9. Для защиты лобовых частей обмотки статоров небольших асинхронных двигателей от разрушающего действия пыли, влаги, кислот, щелочей применяется обмазка пастой типа ЭЛСИ (бакелитовый или глифталевый лак 35%, тальк 32%, цемент 32%, растворитель — толуол). Пасту наносят рукой или деревянной лопаточкой дважды. После первого нанесения пасты, заполняющей все неровности лобовой части, следует сушка на воздухе, а затем в течи при температуре 80—120° С в течение 4—6 ч.

Далее, наносится второй слой, создающий гладкую ровную поверхность лобовой части без отдельных выступающих проводников и т. п. После сушки второго слоя поверхность лобовой части покрывается покровным лаком или эмалью.

Следует иметь в виду, что обмазка лобовой части ухудшает теплоотдачу и на 10—15% снижает допустимую по нагреву мощность. Перед нанесением пасты на обмотку, бывшую в эксплуатации, следует тщательно очистить обмотку от пыли, грязи, масла и т. п.


Содержание
Предыдущий § Следующий

+7(985)928-61-99 Москва, ул.Большая Переяславская, д.9