Содержание  Главная (библиотека)
Предыдущий § Следущий

Глава IV

ИНДУКЦИОННЫЕ МАШИНЫ

§ 4.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Принцип действия и устройство асинхронных машин. Асинхронные машины принадлежат к числу индукционных машин переменного тока, для которых характерно наличие якорей на статоре и роторе и отсутствие коллектора. Индукционные машины, у которых скорость вращения зависит от вращающего момента, называются асинхронными.

Неподвижная обмотка статора асинхронного двигателя, соединенная с питающей сетью, создает вращающий магнитный поток, который пересекает проводник и обмотки ротора и наводит в них э. д. с, вызывающую токи ротора. Взаимодействие токов ротора с магнитным потоком машины создает момент, вращающий ротор. Если скорости вращения ротора и поля статора одинаковы, то магнитный поток неподвижен относительно обмотки ротора и не наводит в ней токов, вследствие чего не возникает вращающего момента. Поэтому ротор и поле статора всегда вращаются асинхронно, т. е. с разной скоростью.

Обмотка, соединенная с внешней питающей сетью, обычно располагается неподвижно на статоре, обмотка, замкнутая накоротко или на реостат, — на роторе. Асинхронную машину, у которой обмотка ротора замкнута накоротко и не имеет выводных устройств, называют короткозамкнутой. Асинхронную машину, у которой обмотка ротора выполнена в виде фазной многовитковой обмотки, имеющей выводное устройство, называют фазной. Машины, у которых обмотка, соединенная с питающей сетью, располагается на роторе, а замкнутая обмотка — на статоре, называются обращенными.

Магнитопроводы статора и ротора представляют собой пакеты, набранные из листов электротехнической стали. Пакет статора имеет вид полого цилиндра, на внутренней поверхности которого имеются пазы для размещения в них обмотки. В пазах обмотка обычно удерживается при помощи клиньев. С внешней стороны пакет статора крепится к корпусу. Пакет ротора крепится к валу, у мощных двигателей — к крестовине, расположенной на валу. На внешней поверхности пакета ротора имеются пазы, в которых размещается обмотка.

Ротор вращается внутри статора. Между ними имеется воздушный зазор, величина которого находится в пределах от 0,1 (в двигателях малой мощности) до 1—1,5 мм и более (в двигателях большой мощности). На рис. 1.2 и 1.3 представлен внешний вид асинхронных двигателей Всесоюзных единых серий А2 и А02. На рис. 1.4

Рис. 4.1. Устройство короткозамкнутого асинхронного двигателя: 1 — ротор; 2 — шариковый подшипник; 3 — крышка подшипника; 4 — вентилятор; 5 — колпак вентилятора; 6 — корпус двигателя; 7— крышка двигателя; 8 — статор с обмоткой

показан двигатель в разобранном виде. На рис. 4.1 дан продольный разрез. асинхронного двигателя, на котором хорошо видно его устройство.

Области применения. Благодаря простоте конструкции и надежности в работе трехфазные асинхронные двигатели имеют преимущественное распространение в самых разнообразных отраслях народного хозяйства. Они потребляют 40% всей вырабатываемой электроэнергии. Подавляющее большинство приводов осуществляется при помощи трехфазных асинхронных двигателей. В виду большой потребности в асинхронных двигателях целесообразно их выпускать большими сериями. Все электромашиностроительные заводы СССР изготовляют асинхронные двигатели массового применения по единым чертежам.

Недостатком трехфазных асинхронных двигателей нормального исполнения, ограничивающим область их применения, является сложность регулирования скорости вращения и невозможность ее плавного изменения в широких пределах.

В системах автоматического регулирования получили преимущественное распространение двухфазные асинхронные исполнительные микродвигатели с повышенным сопротивлением ротора, которые обладают достаточным быстродействием и позволяют плав-

но регулировать скорость вращения от нуля до максимального значения. В автоматических, счетно-решающих, следящих и прочих устройствах получили широкое применение асинхронные тахогенераторы, поворотные трансформаторы, сельсины и другие индукционные машины малой мощности.

Содержание  Главная (библиотека)
Предыдущий § Следущий